3月20日，由湖北交投集团投资建设的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程正式通车试运营。作为湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，该项目将武汉新洲至鄂州华容的通行时间由过去的90分钟压缩至约5分钟，成为串联江城东部科创发展的关键纽带。
双柳长江大桥项目全长35.043公里，其中跨江主桥长1630米，主跨1430米，采用双向八车道设计，设计时速120公里，桥面宽度达50.5米，是目前长江上桥面最宽的公路悬索桥。项目从开工到主体工程交工验收仅用时39个月，刷新了长江大桥建设速度纪录。
双柳长江大桥面向长江、背靠涨渡湖生态湿地，其周边是江豚的聚集地，成为远近闻名的“江豚湾”。据中交二航局双柳长江大桥项目部副经理杜磊介绍，项目团队在施工全程落实静音降噪、错峰作业避开水生生物活动活跃期、污水零排放等措施。经监测，项目施工区域江豚种群数量由开工时的5到6头增至20余头，涨渡湖湿地鸟类名录增至200多种，构成了“鹭鸟伴桥飞、江豚桥下游”的生态画卷。
“主缆架设过程中，我们采用预制平行钢丝索股法（PPWS），搭配智能牵索器和机器视觉监测技术，实现索股毫米级精准架设。同时，桥梁在国内首次大规模应用钢-LUHPC组合梁，实现了构件轻量化与承载力升级，为工程高品质建设提供了坚实保障。”在谈到大桥施工过程中的工艺创新时，中铁大桥局双柳长江大桥项目部工程部部长胡惠东介绍道。
该桥还构建了智慧建造与智慧桥梁技术体系。据中铁大桥勘测设计院工作人员介绍，项目首创“数字索股”，将主缆升级为智能单元，实现内部温湿度和应变的全域监测，结合内外送气除湿体系，形成可主动防御腐蚀的“智能主缆”。同时，“智能主梁”集成传感网络，可预警交通行为并监测结构数据，通过大数据实现桥梁全生命周期健康管理。该桥也因此成为全球首座真正意义上的智慧悬索桥。
双柳长江大桥的建成通车，显著缓解了区域过江交通压力。作为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，大桥串联起“中国光谷”（武汉东湖高新区）与“中国星谷”（武汉国家航天产业基地），实现两大科创高地30分钟直达，并有效连接阳逻港与花湖机场两大核心枢纽，进一步提升了区域综合交通体系的集疏运能力。（工人日报客户端记者张翀 通讯员黄子珅 楚晓 吴希龙）
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